桃花台線廃止後の提案：残った駅舎や高架橋をどうするか？- その２

桃花台線を廃止にした場合、代わりの交通機関は、バスを走らせれば良いと思います。しかし高架橋等の撤去に関しては、良い方法がなかなか思い浮かびません。しかも撤去費用が、相当掛かるようです。中日新聞の１１月３日（木）の紙面によると、総額１００億円程度。さらに「国庫補助金」の一部返還も、行なわなければならないようです。

本社跡地や、一部の高架橋等のある土地は、駐車場等で利用できると思います。最近気づいたのは、小牧原駅付近。この辺りは住宅も多く、また会社やお店等があるので、駐車場としての需要は、十分考えられると思います。その為、この場所は、できるだけ早く壊して、駐車場として活用すべきだと思います。このような土地をなるべく先に取り壊し、事業化して利益を上げる事が、最善の策だと思います。



ただ問題となってくる場所は、１５５線の中央分離帯上にある高架橋だと思います。１５５線の交通量は、結構多いです。特に、「上末交差点」と「小牧原駅北交差点」までの間は、朝夕のラッシュの時間帯は、とても混雑しています。一部通行止めとなると、代わりの交通機関の経路としても利用されると思うので、その辺りも含めて、問題となってくるでしょう。「別の経路を使って、小牧駅まで」と考えても、１５５線以外は片側一車線の道路になるので、朝夕のラッシュの渋滞は、避けられそうにありません。あと「事業化」等の案を考えようにも、ごく小さな土地です。その為撤去後、何がそこでできるのか、想像すらできません。

あと提案としては、残骸の処理の関するもの。今度小牧市は、新市庁舎の建設を行なう予定になっています。廃材やコンクリート片等が、どの程度まで使えるのかは解かりませんが、これらをその建設資材として使えれば、市庁舎の建設費用を削減する事にもなり、良いのではと思います。

・中央分離帯（Wikipedia）

・公共交通機関（桃花台 便利リンク集）
・地図（桃花台 便利リンク集）

[ 桃花台線関連の記事（桃花台新聞）]
・桃花台線廃止後の提案：残った駅舎や高架橋をどうするか？
・桃花台線廃止後の提案：桃花台・小牧間に巡回バス
・IMTSへのコスト、さらに増大（桃花台線）

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